La voiture hippomobile bourbonnaise. 🐎 - Société d'émulation du Bourbonnais

En inventoriant les archives de Camille Gagnon détenues à la bibliothèque de la Société d’Emulation du Bourbonnais, nous avons découvert une « réclame » vieille de 120 ans ! La lecture de cette archive a retenu toute notre attention et nous aimerions vous la faire partager.

« La Voiture Bourbonnaise

Il n’existe pas de plus grande satisfaction pour un inventeur que celle de voir ses concitoyens et ses concurrents même reconnaitre et apprécier à sa juste valeur l’objet de ses recherches. Cette satisfaction que j’éprouve au plus haut point en voyant le succès de ma voiture Bourbonnaise dont l’usage s’est si promptement répandu, et dont la vente a pris un développement si grand que j’ai été amené, par la force des choses, à grouper et installer un noyau d’ouvriers spécialistes dans chaque partie de la construction de cette voiture. Ces ouvriers sont arrivés par un travail constant et identique, à une habileté de main d’œuvre hors ligne : ce sont des garanties de premier ordre que la clientèle apprécie avec raison.

Est-il nécessaire de rappeler et d’énumérer ici les avantages des perfectionnements successifs et très étudiés apportés dans la fabrication de la Bourbonnaise Voisin-Ray ? Faut-il dire que la suspension (j’ai deux modes de suspension équivalents et applicables à toutes les voitures à deux roues) point qui prime le reste surtout dans un véhicule de ce genre destiné à rouler dans des chemins souvent mal entretenus, résume ce qui a été fait de mieux jusqu’à ce jour ? Ce résultat a été obtenu par diverses dispositions et entre autres par celle d’un ressort compensateur mu par une jumelle spéciale qui donne une douceur de suspension constante : quelle que soit la charge de la voiture, les cahots sont amortis complétement. Disons en passant que ce système dont je suis l’inventeur a été en butte aux attaques sous prétexte de contrefaçon, ce qui est une preuve de sa valeur : mais je me hâte d’ajouter que ces attaques ont été vaines, mon brevet étant bien pris et mon invention bien caractérisée).

Le mouvement de vannage produit par le trot du cheval est annulé par un ressort à crémaillères relié aux brancards : ceux-ci sont articulés en avant, c’est-à-dire jouent librement autour d’un pivot : ces dispositifs isolent complétement la caisse du train, conséquemment cette dernière ne répond à aucune des secousses des brancards.

Le palonnier se maintient toujours droit à l’aide d’un serrage qui compense l’usure, il est en outre monté sur chape de sûreté. Quant à la forme, au chic, si je puis me servir du terme consacré, les témoignages que j’ai reçu de mes clients les plus éclairés et les plus connaisseurs, de mes confrères les plus savants et les plus expérimentés me permettent de croire que j’ai été heureux dans la composition d’ensemble et les proportions de cette voiture.

Mais si ne suffirait pas encore, à mes yeux, à justifier le succès de la Bourbonnaise, si une peinture parfaite obtenue par des procédés dont la valeur est consacrée par l’expérience, n’en faisait un véritable objet de luxe – la finition défie toute comparaison et la solidité de cette peinture est absolument garantie. (Toutes mes peintures de voitures sont faites aujourd’hui par ces mêmes procédés.)

Que pourrais-je dire encore de plus flatteur au sujet de ma capote, si ce n’est que, là encore, la contrefaçon essaie de s’emparer de ma propriété, bien spécifiée cependant dans mon brevet, propriété qui réside surtout dans l’éventail et l’arrêt du cerceau de derrière sur le pied du porte éventail, lequel arrêt maintient le cerceau de derrière plus ou moins incliné suivant les besoins, plus le ressort au cerceau de devant. J’ai déjà déclaré et je répète ici : que ceux qui sans vergogne se livrent à la contrefaçon de ces organes s’exposent à des poursuites, à des dommages-intérêts élevés, indépendamment des peines correctionnelles.

Si cette capote tente la contrefaçon, c’est qu’il est permis de la manœuvrer avec une facilité extrême soit pour la relever, soit pour la rabattre, et que, lorsqu’elle est relevée, sa rigidité est absolue ; et ceci, qu’on le remarque bien, sans le secours de compas comme dans les capotes ordinaires, qu’on ne peut manœuvrer sans être d’une certaine force ; dans tous les cas il faut descendre de voiture ce qui n’a pas lieu avec mon système dont tout le fonctionnement se commande de l’intérieur. Enfin l’un des plus grands avantages des organes qui la composent, c’est que toutes les parties évoluent en même temps, que les cerceaux ne peuvent s’entrechoquer, qu’abaissés ils ne peuvent appuyer les uns sur les autres. Par cela même le cuir ou le caoutchouc n’est pas percé par le frottement.

Le drap est appliqué par un nouveau procédé à l’intérieur des capotes en caoutchouc. J’ai pu réussir à composer un vernis pour l’entretien de ce caoutchouc lequel lui donne le brillant et la souplesse du neuf. Le système ordinaire de matelassure, coussin et dossier est remplacé par des ressorts élastiques qui ont l’avantage immense sur le crin de conserver l’élasticité.

Tous les perfectionnements que je viens de signaler sont dus à une longue pratique et à l’expérience, mais aussi je le reconnais sans arrières pensées, aux remarques judicieuses, aux exigences raisonnées d’une clientèle d’élite que je n’ai eu en quelque sorte qu’à interpréter, en y ajoutant l’appoint des connaissances acquises par une longue carrière de travail et de recherches. Tout en profitant personnellement de ces avantages, puisque l’extension de mes affaires est due en grande partie à ma Bourbonnaise, ma clientèle en profite aussi parce que, grâce à la main d’œuvre spéciale dont je parlais plus haut, à l’économie sur un loyer qui serait énorme (vu l’emplacement que j’occupe) si mes ateliers et ma maison n’étaient situés aux extrémité de la ville, route de Chantelle, au faubourg Saint Nicolas, je suis arrivé à produire une voiture à un bon marché extraordinaire tout en donnant un produit parfait et rapidement exécuté.

VOISIN-RAY Saint-Pourçain, 21 décembre. «

Nous avons recherché qui était Voisin-Ray. Nous avons trouvé qu’il s’agissait de Jean Voisin né le 4 juin 1839 à Louchy-Montfand, marié le 23 avril 1866 à Saint-Pourçain-sur-Sioule avec Madeleine RAY. Le couple a eu deux fils, Nicolas qui est mort jeune et Charles qui travailla quelques temps dans l’entreprise familiale et qui décédera dans un accident à l’âge de 25 ans.

Nous aurions voulu en savoir davantage sur cette bourbonnaise. S’agit-il de la charrette reproduite sur les cartes postales ? Nous ne savons rien sur l’entreprise Voisin, ses productions, …, aussi nous avons décidé de poster cette publicité sur notre page Facebook en espérant qu’elle suscite une aide de la part de nos lecteurs. Merci d’avance de vos contributions.

Michel Morer